Що розглянути перед покупкою електричного автомобіля

Якщо ви нещодавно звертали будь-яку увагу на заголовки, ви можете подумати, що зараз кращий час, ніж коли-небудь, щоб викинути газові автомобілі на користь електрики. Але багато людей, які хочуть купити електричний автомобіль часто роблять помилку, поставивши сонячну кошик перед конем. Так що ви повинні знати, перш ніж приймати рішення?

Електричні автомобілі мають менший діапазон

Давайте почнемо з найбільш очевидного та важливого розгляду: електричні судна (EVS) досі не може мандрувати до газових автомобілів… Але вони приїжджають там.

Завдяки частково Tesla, там були деякі значні стрибки у технології батареї над останніми мало років. Навіть з настільки великим прогресом, хоча, вони все ще бореться, щоб задовольнити очікування середнього водія.

Щоб rattle деякі номери (витащені з виробників себе), we''ll початок з трьома найбільш популярними взірцями укладення раундів сьогодні: Tesla Модель S sedan, Nissan Аркуш, та Chevy Іскра. Відповідно до специфікацій виробника, ці автомобілі розраховані на максимальний діапазон 208 - 270 миль, 84 - 107 миль і 82 милі на один заряд, відповідно.

Зараз котрий весь добре та гарний, але коли ви розглядаєте що запас powered-powered 2016 Honda Злагода може загнати майже 640 миль на єдиному танку, це є очевидне що електричні автомобілі досі мають шлях поїхати перед тим, як вони розривають будь-які \ t записів. Погляньте на ці графіки від Green Then Solar, щоб порівняти деякі інші моделі.

Що ще гірше, ці цифри можуть змінюватися залежно від стилю водіння, а також від того, де ви плануєте їхати. Прямі ділянки плоских шосе або windy дороги гора повертаються просторо різні діапазони, інколи навіть undercutting мінімальний діапазон оцінений automaker себе. Любіть їхній газ-guzzling колеги, EVS гублять значний шматок їхньої ефективності під час spats холодної погоди. Але в той час, як паливо-powered автомобілі можуть загубити 12 до 15 процента їхньої ефективності у температурах у або нижче 20 градусів Fahrenheit, батареї-тільки EVS можуть загубити staggering 57% їхнього діапазону у подібних умовах. Батареї не працюють так ефективно в холодних температурах, просто завдяки фізиці того, як літієві іонні клітини здатні передавати енергію в двигун і іншу частину автомобіля.

Діапазони подовжувачів існують для найбільш завзятих EV водіїв там, у вигляді towable газові генератори що можуть стрибнути резервну батарею у випадку надзвичайних ситуацій. Ці акумулятори повністю заряджаються, вони забезпечують близько 15-30 додаткових кілометрів, що дає можливість будь-кому, хто застряг, зробити це в безпечному місці на звичайному паливі, поки вони не знайдуть спосіб увімкнути.

Інший клас автомобіля закликаний “plug-in гібридні електричні судна” мають внутрішній генератор побудований у досягнути щось подібного. Спершу вони роблять все, що можуть, на батареї, і лише після того, як акумулятор повністю вичерпається, вони лише натискають на газ.

Це відрізняється від стандартних гібридів, як оригінальний Prius. Стандартні гібриди використовують газовий двигун, щоб зарядити електричну батарею на високих швидкостях, і перевернути електричну, коли автомобіль сповільнюється до чогось під 25mph. Plug-in гібриди, з іншого боку, покладаються на батареї обробляти все з замикаючих дверей до ведення колес такий довго як це досі має владу дати. Якщо (та тільки якщо) резерв осушується до небезпечних рівнів, двигун згоряння би удар у перезаряджають onboard батарею, процес котрий може додати додатковий 400 миль діапазону до взірців люблять Chevy Volt.

Це робить гібриди плагіна великою крапкою на півдорозі між газом і електрикою, який може вирішити страшну проблему "діапазону тривоги", поки технологія продовжує покращуватися. Багато виробників пропонують гібридні моделі plug-in, включаючи Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda та інші.

Наразі можна з упевненістю сказати, що якщо ваша робота знаходиться на відстані лише 25 кілометрів, а діапазон заряду акумулятора становить мінімум 60 миль, EV може бути правильним для вас. Якщо ви живете в більш холодній частині світу і потребуєте всієї сили, яку ви можете отримати в момент, можна було б краще почекати її з гібридним електричним автомобілем.

Електричні автомобілі довше "заповнюють"

На відміну від газових автомобілів, які займають близько хвилини-півтора до поповнення перед тим, як ви повернетеся на дорогу, отримання акумулятора, зарядженого для дорожньої поїздки, може бути тривалим процесом, який триває від 20 хвилин у Теслі до восьми годин у деяких старих електромобілях.

Наскільки швидко або повільно ваші заряди автомобіля залежать від того, яка з чотирьох категорій зарядного пристрою підключена до цього часу, а також від рейтингу кВт бортового зарядного пристрою всередині самого автомобіля. Вихід зарядних пристроїв вимірюється в "милях за годину".

Наприклад: зарядні пристрої рівня 1 з'єднуються через стандартну розетку 120 В - такий же, як і для заряджання ноутбука у вашому домі. Очевидно, що вони займуть найдовшу звичку, оскільки шнур може обробляти лише обмежену силу струму. У оптимальних умовах на 2016 Fiat 500-e (з серединою-дороги 6.6kW onboard charger), 120v випускний отвір міг тільки додати приблизно 11 миль звинувачення за годину. Незважаючи на те, що Fiat теоретично здатний заряджати в 6,6 кВт-год, максимальний вихід 120-вольтової розетки становить 1,6 кВт-год, що означає, що він не скористається повною швидкістю заряджання автомобіля.

Рівень 2 використовує розетку 240 В з теоретичним максимальним виходом 19,2 кВт-год, хоча більшість будинків обмежена 7,2 кВт-год. Це найкраще розпізнати як розетку, яку ви б підключили до вашої гаража. У оптимальних умовах на тому же Fiat, ви можете приїхати ближчі до 25 миль звинуваченого доданого за годину, з це maxes Fiat 6.6kw onboard charger. Рівні 1 і 2 є двома найпоширенішими рішеннями для зарядки, які ви знайдете в середньому будинку. Вони роблять для легкого переходу у електричному володінні автомобіля для будь хто хто або має їхній власний персональний гараж, або у принаймні може побігти розширення шнур до їх driveway з внутрішнього будинку.

Коли йдеться про зарядку на рівні 1 і 2, деякі автомобілі розраховані лише на 3,3 кВт, а інші можуть бути оцінені як 10 кВт. Це також може вплинути на швидкість заряджання. Бортовий зарядний пристрій автомобіля, як правило, виступає в якості вузького місця - незалежно від того, наскільки потужним є ваш зарядний пристрій рівня 1 або 2, ваш автомобіль заряджатиметься так само швидко, як і його бортовий зарядний пристрій.

У зарядній платі 3-го рівня (інакше відомої як «Швидке заряджання DC») зарядний пристрій постачається з власним внутрішнім високопотужним перетворювачем змінного / постійного струму, який дозволяє обходити це вузьке місце і доставляти від 40 кВт / год до 90 кВт / год. час. Використовуючи цей метод, будь-які EVS що прибувають встановлені з сумісним CHAdeMO або J1772 combo звинувачуючим портом (люблять Nissan Лист або BMW i3) може додати навколо 50-90 миль діапазону до їхніх батарей кожних 20 протоколу. На жаль, зараз зарядні станції, які оснащені вилками DC Charging Charge, досить рідкісні, хоча щомісяця додаються до електромережі, оскільки EVS продовжують набирати популярність.

Навіть eco-щасливий Portland тільки має чотири швидких-звинувачуючих станцій поїхати

Якщо ви хочете дізнатися, які опції у вас є, ви можете шукати місцеві зарядні станції за допомогою урядового інструмента пошуку, а міжнародні та мобільні читачі можуть перевірити PlugShare для результатів у вашому регіоні.

Нарешті, Tesla Рівень 4 власні "superchargers" можуть звинуватити нагорі 350 миль діапазону до автомобіля у тому же проміжку 20 протоколу. Але ці зарядні пристрої сумісні тільки з моделлю Tesla S і Model X, і навіть Mercedes B-Class (який фактично поділяє трансмісію з Tesla) не допускається на мережі персонального нагнітача компанії.

Але навіть якщо 20 хвилин швидше, ніж кілька годин було б потрібно, щоб отримати автомобіль заряджений вдома, основна проблема до цих пір залишається: це прямо крижаний в порівнянні з під-три хвилини рутини, щоб заповнити регулярний бензобак. Весь що чекаючий навколо - або "grabbing чашка кави", як Tesla маркетинг департамент любить поставити це-означає, що якщо ви маєте тенденцію до спонтанно ударяєте вулиці для більш довгої подорожі, газ-powered автомобіль або модуль сполучення гібрид є певно буде кращим вибором.

Але знову ж таки, якщо ви в основному використовуєте свій автомобіль для поїздок на дорогу в густонаселених районах і не маєте проблем з плануванням ваших доручень навколо довготривалого заповнення, EV оснащений швидкими зарядними можливостями може відповідати цій справі..

Електричні автомобілі вимагають менше обслуговування

Ви можете починати дивуватися чому будь хто би був спокушений EV, але зараз ми дістаємось до областей де електричні судна починаються довести їхню вартість. Оскільки вони мають набагато менше рухомих частин в порівнянні з класичним двигуном згоряння, двигуни EV можуть тривати тисячі годин на дорозі довше, ніж газові блоки між обов'язковими перевірками технічного обслуговування. Це велика справа.

Вони не є без підтримки цілком, хоч, як батареї всередині електричні автомобілі мають кінцеву суму життя у них перед тим, як вони потребують бути замінені. Як і будь-яка батарея, клітинки всередині ЕВ мають лише певну кількість разів, коли вони можуть бути вичерпані і перезаряджатися до того, як вони почнуть втрачати максимальну потужність, відому як «їзда на велосипеді». Хоча загальна надійність є на шляху, EV власник мусить досі очікувати їхньої батареї стартувати гублячий деякий з його загальної звинувачуючої потужності у anywhere з 80.000 миль у випадку Nissan Лист до 125.000 миль у Tesla Модель S. Цей показник буде варіюються від автомобіля до автомобіля, так переконайтеся щоб перевірити специфікації виробника перед тим як робити вашу першу EV покупку.

Заміна батареї може бути дорогим зусиллям, якщо автомобіль не під гарантією (запасний пакет може принести цілих $ 7500), і завжди повинен бути врахований у загальній кількості того, скільки ви думаєте, що власність EV буде коштувати в довгостроковій перспективі. Тим не менш, і високого класу і середніх EV виробників попереду кривої на цьому фронті, і більшість буде запропонувати якийсь вид гарантії, яка захищає від мертвих батарей для більш десяти років після покупки.

Якщо ви купуєте EV від респектабельного постачальника, будь-коли ваш автомобіль попереджає вас, що акумулятор може бути зношеним, ви повинні бути в змозі просто взяти його в дилера і отримати заміну в лічені години, без додаткових витрат..

Електричні автомобілі можуть заощадити гроші на довгостроковій перспективі

Нарешті, електричні автомобілі мають потенціал врятувати вас гроші, залежно від де ви живете та як ви заженете.

Проте важко дати одне велике відповідь на те, чи врятуєте ви гроші в загальній вартості володіння. Якщо ви живете в районі з дешевим газом і дорогою електроенергією, те, що ви заощадите з часом (якщо взагалі що-небудь), буде відрізнятися від когось з протилежним набором рахунків.

Загалом, якщо ви не робите тони водіння і тільки використовуєте свій автомобіль для комутуючих та місцевих доручень, навіть найвищі ставки електроенергії виявилися дешевшими, ніж те, що ви витратили б на газ, щоб проїхати на такій же відстані. Не тільки що, але зараз багато міст починалися згортаючі суспільні звинувачуючі станції, де EV власники можуть просто паркують їхні автомобілі та заповняються для маленьких до ніякої вартості. Часто місто стягує невелику суму для паркування в просторі за час, необхідний для поповнення, але це буде набагато менше, ніж те, що ви б заплатили, щоб оплатити по магазині вдома.

Як завжди, є інструменти, які можуть допомогти вам розрахувати, скільки ви можете заощадити за допомогою електричного автомобіля, такого як цей з американського Міністерства енергетики. Введіть, де ви живете, скільки ви використовуєте свій автомобіль на тиждень, і який пробіг ви ставите на дорогу щороку, а калькулятор допоможе вам звузити, як електричний автомобіль вплине на ваш гаманець у довгостроковій перспективі.

Крім того, при погляді на ціну наклейки автомобіля, майте на увазі, що більш висока ціна не означає автоматично, що вона піде далі на одному заряді, або заряджати швидше, ніж все інше. Там може бути більше horsepower щоб грати навколо з з, але коли використовуючий той же вилку з рівня-3 DC швидка система звинувачення, і Chevy Spark EV ($ 25.120) і BMW i3 ($ 42.400) візьмуть однакову кількість часу досягти повного бака (близько 40 хвилин у помірний день). Так магазин навколо і порівняти як багато функцій, як ви можете, якщо ви знаходитесь на ринку для EV.

Нарешті, прийняти хвилину, щоб подивитися на потенційні податкові перерви їх держава може пропонувати для покупки електричного тільки транспортного засобу. Багато держав пропонують стимули для того, щоб піти електричний що може дорівнювати до 10% загальної вартості автомобіля, та ви можете знайти точно скільки ви би заощадили використовуючи калькулятор якщо Увімкніть Америку тут.

Так є все-електричний автомобіль право для вас?

Зрештою, тільки ви можете вирішити, чи буде електричний автомобіль працювати на ваші звички водіння. Подумайте, що ви очікуєте, щоб вийти з електричного автомобіля, і чи є у вас газовий резервний автомобіль, доступний для використання в разі надзвичайних ситуацій. Раніше було, що якщо ви хотіли все-електричний автомобіль, ви повинні були взяти кредит на руку і ногу просто мати шанс подивитися на кого-то, хто думав про тест-драйв в Тесла. Але зараз, з збільшеною конкуренцією з бюджетних гатунків люблять Kia та Hyundai вхід ринок, електричні автомобілі є наявні до будь-яких у будь-якому рівні доходу-особливо з цими податковими перервами.

І якщо ви все ще не впевнені в тому, чи готові ви взяти повне занурення в повністю електричний спосіб життя, існують десятки гібридних моделей, які пропонують найкраще з газу та електрики, і виграли не залишу вас застряглими в середині маршруту 66, намагаючись розвернути деякі сонячні батареї після того, як акумулятор задихається..

Зображення кредитів: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, Міністерство енергетики США, Фонд Вікімедіа 1, 2, 3